BHP现在将为世界上一些最低碳镍提供给Tesla，而巴斯夫将用高能量HED™阴极有源材料供应保时捷，并回收电池制作废料以关闭环路。
特斯拉通过BHP确保可持续镍供应
BHP.和特斯拉必和必拓在西澳大利亚州的nickel West资产是世界上最可持续、碳排放最低的镍生产商之一。
特斯拉是世界上最大的电动汽车和电池储存系统制造商，具有加速到可持续能源的过渡的使命;镍是其电池技术的关键组成部分。
“必和必拓生产的镍是全球碳强度最低的;我们的运营正处于净零的轨道上。可持续、可靠的优质镍生产对于满足特斯拉等可持续能源生产商的需求至关重要埃德加Basto．“我们对资产的投资以及对镍等大宗商品的追求，将有助于支持全球脱碳，并为我们的业务创造长期价值。”
除了供应协议外，BHP和Tesla还将合作如何使电池供应链更具可持续性，专注于使用区块链的端到端原材料可追溯性;电池原料生产技术交换;促进资源部门可持续性的重要性，包括识别与两家公司原则和电池价值链最齐全的合作伙伴。
两家公司还将在储能解决方案方面进行合作，通过增加可再生能源的使用，结合电池储能，确定在各自业务中降低碳排放的机会。
巴斯夫、保时捷开发高性能锂离子电动汽车电池，闭环制造工艺
与此同时,化工巨头巴斯夫被选为Cellforce集团——一家合资企业保时捷和Customcells.-作为其下一代锂离子电池的独家电池开发合作伙伴。巴斯夫将提供能量HED™NCM.阴极活性材料为高性能电池的快速充电和高能量密度做出贡献。
Cellforce集团将于2024年开始在其生产工厂生产高性能电池，初始产能至少为每年100兆瓦时，为1000辆赛车和高性能车辆提供动力。
作为具有强大研发网络的高性能阴极活性材料的全球领先供应商，BASF将能够为截至2022年的原材料负责和可靠的原料提供电池材料。要关闭循环，从未来的Cellforce生产废物Group battery plant will be recycled at BASF’s prototype plant for battery recycling inSchwarzheide、德国．锂，镍，钴和锰将在液压冶金过程中再循环，并重新引入BASF的阴极活性材料的生产过程。
“我们期待与保时捷和Cellforce集团合作，为电动汽车开发未来的高性能电池，并为实现可持续移动的共同目标而共同努力。马库斯博士Kamieth现任BASF SE执行董事。“巴斯夫的阴极活性材料将根据保时捷的具体需求，充分利用我们强大的研发能力。此外，由于我们高效的制造过程、高可再生能源的份额、与关键原材料的上游整合以及沿着价值链的短途运输路线，它们将在低co₂方面发挥行业领先的作用。通过电池回收，我们可以确保有价值的材料保持在生产循环中，并进一步减少我们的阴极材料的二氧化碳足迹，预计总数可达60%。”
EV电池的新型闭环制造过程将补充巴斯夫现有的工作开发回收过程的过程：2019年，巴斯夫宣布了”回收电动汽车用锂离子电池”(缓解)项目-与跨国矿业和冶金公司的合作伙伴关系Eramet和圆形废物解决方案提供商苏伊士- 开发闭环过程以回收锂离子电池，并在欧洲生产新的锂离子电池。
自2020年1月以来，缓解项目已经朝着这一进程的大规模发展和综合工业部门的结构 - 从收集和拆除寿命终端电池回收，一直到新的制造电极材料。
首先，保时捷旨在至少50％的新车销售，00早期为2025年的电动机;超过80％的所有新车均以2030年出售纯粹的电动或插入式混合模型。
“作为汽车制造商，保时捷旨在成为到2030年在其整体资产负债表上实现二氧化碳中和．在这方面，低二氧化碳足迹、闭环回收和可持续性日益成为前景。迈克尔·施泰纳，保时捷AG的研究和开发执行委员会成员。“与巴斯夫的合作是所有参与各方的双赢局面。欧洲来源为材料镍和钴，供应的相关安全和施瓦德海德的短途运输路线巴登-符腾堡州在德国是决定与巴斯夫合作的重要论点。电池单元 - 尤其是阴极活性材料 - 在这里的考虑中心。我们非常高兴与巴斯夫一起，我们正在为串联生产的细胞技术带来环保的细胞技术。“
