可能是COVID-19导致了飞机旅行的快速停止;但在疫情暂停期间，一种更加谨慎的旅游方式已经形成——从越来越多的专为让人们远离天空的免费航班中可以看出。
航空对环境的影响并不是什么新鲜事。航空碳排放自80年代中期以来翻了一番，携手成长旅游业．但直到十几岁的气候活动家葛丽塔浙普及了flygskam(飞行羞辱)运动2019年，这种脚踏实地的公众情绪成为主流。
根据调查瑞士银行瑞银(UBS)在2019年底，6000人德国，法国,联合王国和美国在美国，21%的人减少了乘坐飞机的次数。但人们对旅游业的兴趣也仅限于此。长期以来，旅游业一直受到搭乘飞机前往地球上任何地方的便利和实惠的推动。
“对许多人来说，这只是一种好奇，而不是一种实用的选择;但当大流行袭来，航班停飞时，这就像是让人们回到新方向旅行的绝佳机会。凯瑟琳Livesley的创始人和董事禁飞旅行俱乐部．
它可能花费了新型冠状病毒肺炎但在大流行暂停期间，必须立即停止飞行旅行更注意的方法旅游业开始形成。气候危机的完美风暴，以慢节奏和本地为导向的旅行趋势，以及与流行病相关的限制，导致了一波专为让人们远离天空的免费航班。
在循环经济中，如何让消费者成为供应商
在SB'21圣地亚哥- 10月18日至21日的活动中，更多地听到金金和eBay关于激活消费者作为服装、鞋类和其他cpg的新兴圆形模型的关键“缺失的环节”。
“我们确实看到了疫情前消费者预期转变的迹象;但COVID似乎加快了这些趋势，同时提高了支持本地体验、产品和企业的意识和愿望。杰里米·桑普森在首席执行官旅游的基础也是未来旅游联盟．“当然，随着经济复苏，市场人气是否会转化为行动和至关重要的购买决定，还有待观察;但企业正在预期这些趋势，并加倍下注。”
亚洲目的地管理公司Khiri旅行该公司目前推出了新的产品线，名为“重新发现慢旅行的艺术”(rediscoverthe Art of Slow Travel)，以回应旅行者对文化沉浸感日益浓厚的兴趣，同时支持其作为一家碳中和公司的经营承诺。它的7个行程——每7个目的地都有一个——不包括区域或国内航班，尽可能依靠公共交通，至少15天，强调欠发达的目的地和可持续的住宿选择。“新行程的设计旨在为客户提供机会，降低他们在旅行时的碳足迹，”说Nia Klatte他是该公司的区域可持续发展协调员。
同样的,《出埃及记》的旅行最近宣布，从英国来的铁路旅行将成为18个陪同旅游项目的一部分以科学为基础的气候目标到2030年将人均碳足迹减半。作为的一部分它的脱碳的策略,勇敢的旅行并尽可能在2022年底前，将所有90分钟以下的航班从排名前50的航班中删除。此外，在过去的一年里，Intrepid在世界各地发布了25个新的徒步旅行和15个新的骑行旅行，这也适合旅行者在几个月的室内隔离后寻求积极的户外冒险的需求。
在过去18个月里，虽然许多依赖国际游客的知名旅游公司被迫关门，但那些拥抱脚踏实地体验的公司表现不错。利弗利在2021年1月成立了“不坐飞机旅行俱乐部”(No Fly Travel Club)，该俱乐部负责策划以体验为重点的欧洲铁路旅行。利弗利表示，该俱乐部的反应非常积极:“真的感觉改变即将到来，我们只是提供了人们想要一段时间的选择。”
琼斯的猫他创立了一家免费航班代理公司次要的领域2020年3月，她说她的公司也充满了兴趣。
“反响非常惊人。说实话，这比我们预期的要好。”Byway并没有积极推销自己的产品，但英国的旅行者尤其渴望户外冒险和无人群的目的地:“我们面临的最大挑战是快速扩大规模，以满足需求。”
就像免机票旅行在旅行限制面前依然坚挺一样，现在建立这些服务也可以缓冲旅行社未来从航空业收取的费用。而航空公司已经开始更加关注脱碳的努力,它是远未达到碳中和的未来．根据一项最近发表的文章Skift,欧盟欧盟执行委员会正在讨论是否取消欧洲航空公司的燃油税收优惠。此外，它可能会在2026年前逐步取消免费的二氧化碳排放许可。这两种情况都可能迫使航空公司将额外成本转嫁给消费者。
“当然，有些情况下人们不得不坐飞机。然而，我确实相信，我们这些能够做出选择的人有责任做出负责任的选择。这可能是减少旅行次数，延长逗留时间，或者是选择其他交通方式，”利弗利说。“这是一种心态上的改变，也是一种实践上的改变:这不是放弃旅行;这改变了我们对旅行的期望。”
