在Cabify，我们团队的女性代表是科技行业平均水平的两倍多。安全包容的交通在社会可持续发展中发挥着至关重要的作用——因此，如果我们想要真正包容的城市，我们还必须听取妇女的意见。
目前全球人口刚刚超过75.7亿人，其中约有75.7亿人49.7%是女性,56%生活在城市地区。计算结果显示，有20亿女性生活在城市里。
然而，女人化妆少于5%世界上几乎没有女性决策者管理交通部门:Paola De Micheli（意大利），Ángela María Orozco Gómez（哥伦比亚),格洛丽亚赫特Hesse（智利)是这个少数群体中最突出的名字。虽然在运输业有一些杰出女性的好例子，但她们仍然适合这个行业两个的研究转型城市交通倡议．
不仅在国家一级，而且在城市领导人、工程师和规划者中，妇女的观点和声音都严重不足。太多的时候，就像女市长的网络指出的那样“城市发展的形态将女性排斥在外。”
“目前，可以说在交通运输方面没有系统的性别包容程序——无论是在专业人员培训、用户参与方面，还是在系统、服务和设备的设计和规划方面，都是公平的。联合国欧洲经济委员会（联合国欧洲经济委员会)．
根据欧洲委员会，只有22%欧洲运输工人中女性占多数;还有更多发人深省的数据:5%世界上的飞行员是女性;女队长只是在3%以下的游轮船长在世界范围内;和跨英格兰，苏格兰和威尔士,就6.5%的火车司机是女性。在公路运输方面纽约仅为1%黄色的出租车司机都是女性;这个数字在英格兰的黑色出租车中上升到了2%。
虽然交通似乎是男人的世界，但女人多使用公共交通．这就是为什么瑞典交通运输部门建议将性别分析纳入瑞典的交通政策和管理实践，以推进创建“一个性别平等的道路交通系统，以满足女性和男性的交通需求”的目标。由于妇女作为行人是公共交通和公共空间的主要使用者，公民安全的客观或被认为缺乏直接影响到妇女的福祉和获得广泛机会的机会。
数字令人沮丧;但我们可以从国际组织的使命和行动中找到灵感，例如出世，WISTA，Aviadoras和女性在运输这些机构正在努力实现性别平等、多样性，并促进交通运输业和职业女性的发展，这些女性在交通运输业中所占的比重越来越大。和运输性别实验室正在拉丁美洲12个城市通过合作和公共政策加强交通领域的性别观点。
在叫车服务中，利用数字平台和智能连接城市中的车主和乘客，为女性司机、工程师、设计师、用户研究人员、数据科学家以及各类STEAM和交通专业人员提供了重要的就业机会。这是一个能够通过妇女参与不同角色来改善城市流动性包容性的行业。
阿根廷这是一个有趣的例子，说明了女性在流动性方面的代表性不足:女性仅占驾驶执照的近27%。因此,我们在Cabify-与陆迪特里希的受欢迎的女性al轻快的社区-正在举办各种活动和培训项目，以支持妇女进入流动行业，以及她们的自主。
在Cabify，我们团队的女性代表是科技行业平均水平的两倍多。我们真的相信这代表的机会和我们正在做出的改变。通过提升女性在城市交通领域的地位，并真正提升她们获得高级管理职位的机会，我们对该领域的包容性愿景正在缓慢但肯定地成为现实。
但在流动性世界中，仍面临着重大挑战:就我们的具体情况而言，只有1.5%的司机是女性;自2019年以来，我们一直在与IDB投资了解可能增加街道上女性司机数量的因素。
随着城市规划简雅各布斯曾经说过“城市有能力为每个人提供一些东西……只有当它们是由每个人创造的时候。”因为安全包容的交通运输在社会可持续发展中发挥着至关重要的作用;如果我们想要包容性的城市，我们还必须倾听妇女的意见。
