热门目的地越来越重视质量而不是数量，将旅客分散在更大的地理区域，并明确界定他们想要吸引的旅客类型。通过以这种方式解决过度旅游问题，他们还将当地人的福祉放在首位。
三月的天气非常适合在中午散步基韦斯特，佛罗里达州:晴朗的75华氏度。然而，在过去邮轮旺季，当当地居民走出她家前门时，空气中弥漫着有毒柴油燃烧的刺鼻气味。而且，随着港口的大型游船，这个历史街区的街道将会挤满游客。
从这个小岛屿到运河威尼斯，意大利到阿姆斯特丹红灯区，世界各地的目的地在过去几年中挣扎着旅游的影响。这是由航班的可访问性和可承受能力驱动，并通过技术进一步推动社会化媒体。然而，该行业加速增长超越能力管理，并导致旅行者期望与行为与地方社会规范之间的冲突。
去年年初冠状病毒大流行席卷全球，旅游业基本上关闭了。以前淹没旅行者的目的地发现自己没有任何旅游业。虽然大流行在许多方面对该行业进行了灾难性 -世界旅游理事会项目17400万个工作岗位可能会因此而迷失方向——这也给了许多目的地所需的时间重新评估处理过度的目标和策略一旦人们开始再次自由地旅行。
大众旅游模型，珍贵的游客数量作为成功的衡量，几十年前起飞;但是，这种模式显得过于过时，据Doug Lansky.-一位旅游记者和顾问，他在目的地的未来：从超出可持续旅游，“ 由主办光针1月13日，他认为，对于目的地来说，每位游客的收入和游客的质量都是更好的衡量标准。
基韦斯特25000名居民中的大多数都同意兰斯基的观点。基层基韦斯特船舶安全清洁委员会这项运动是去年春天针对COVID-19病毒以及保护当地居民免受可能携带病毒的乘客伤害的需要而成立的。
但社区对大型巡航船的关注 - 每天最多三个总乘客 - 延长了10,000人 - 超越了健康问题：邮轮船只将所有游客中的一半送到基韦斯特，但只有8％的旅游支出。平均乘客每人仅花费32美元，比较每日550美元。除了在历史悠久的市中心区占领当地人，而船舶在港口，大型船只搅拌淤泥，退化珊瑚礁。
作为阿洛·哈斯克尔委员会的财务主管解释说：“邮轮对居民的生活质量和夜间游客的经验质量产生了巨大影响。”
11月，基本的西居民投票赞成并通过举措，将游轮乘客限制在每天1,500人中，禁止巡航船舶携带超过1,300多名乘客，并优先考虑巡航线条，具有最佳的环境和健康记录。
哈斯克尔说：“我们每年有10亿美元的旅游经济，我们当然支持旅游业，但我们觉得我们需要专注于对基韦斯特有意义的旅游业。”。
而瑞典哥德堡历史上并没有像基韦斯特那样被过度拥挤所淹没，旅游目的地代表认识到，发展可持续的旅游模式意味着关注的不仅仅是游客数量。于2019年4月开发，其哥德堡旁边运动将旅客分散到更广阔的地理区域，推广城市中心以外的活动，使该地区全年都充满吸引力。它的目的是鼓励在更广泛的地区进行探访，鼓励更多的国内旅游，并让游客停留更长的时间——所有这些都可能在后科维德-19时代的旅游中更加相关。
“我们所做的是把访问分散到全年，而不是仅仅依靠一两个季节来做生意。我们想展示哥德堡及其周围的四季，因为它们都有不同的特点和提供的东西Petra Gamerdinger.，公共关系经理Göteborg＆Co.-该市的目的地管理组织（DMO）和市政公司与旅游业密切合作。
除了像基韦斯特那样限制游客，像哥德堡那样分散游客，减轻影响漫溢旅游还需要确保目的地吸引人的那种旅行者与目的地的目标保持一致。Amsterdam成为一个海报儿童进行过度的孩子，一直试图在过去几年内解决这个问题。2018年12月，市官员删除了“我在阿姆斯特丹”签名因为它被自拍照者所淹没;并于2019年3月，这座城市禁止导游旅游在红灯区。
在疫情暂停期间，官员们做出了可能改变阿姆斯特丹作为旅游目的地未来的其他决定。为了遏制低预算游客的流动，市长提议限制大麻产品的销售只适用于荷兰国民和荷兰居民荷兰. 此外红灯区正在移动由于游客的不良行为而离开市中心。根据丹尼斯·布特坎，一位荷兰工党代表说，“这是关于阿姆斯特丹作为一个旅游城市的重新定位。欢迎游客享受这座城市的美丽和自由，但不要为此付出任何代价。”
在开发新的旅游策略方面，目的地正在越来越优先考虑质量超过数量，分散在较大的地理区域的旅行者，并且清楚地定义他们想要吸引的旅行者。通过以这种方式解决悬垂，他们还将当地人的福祉放在最前沿。这只有意义：当地居民可以穿过邻居的目的地，在不被访客所淹没，通过通货膨胀，或者旅行者行为厌恶是当地人享受生活的地方，欢迎旅行者回到一个有意义的部分of the community’s ecosystem. Or, as noted by Lansky, “If it doesn’t work for the locals, it doesn’t work for the visitors.”
